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吊装不安全因素：起重工

　　未履行职责：一般而言，发生重大事故，与一般的起重工无关。但是，如果安排他再那个岗位上，发现问题不及时报告或处理，也是可以导致事故发生的。这里主要体现一种责任：为自己负责，为他人负责，为大家负责。

　　无证上岗：现在好多起重工没有经过真正的培训，或“身兼数职”。起重这行已经不专了。

　　上述这些不安全行为只是简单列举，实际工作时还会存在很多。这些行为中，长清大件运输，真还不能说哪个危害性更大，哪个更危险。吊装行业有句俗话叫“吊装无小事”。也许，一个小小的保险销忘记关上就可能导致一次重大的事故发生。

　　无论是吊车司机还是起重指挥，还是起重工，这些危险行为与“物的不安全状态”的区别是：物是死的，人是活的。有些物的不安全状态是人的不安全行为造成的。

第六节  施工放样和施工监测

一、测量放线

1、开工前，检测经伟仪、水准仪和钢尺，尽可能减少测量误差。

2、以甲方提供的坐标系统建立平面控制网，包括控制基线、轴线和水平基准点，做好轴线的控制和测量校核。通过精确测量，保证平面控制网的尺寸，角度符合规范要求。

3、对建筑物做定位轴线的控制测量和校核，进行土方工程量的测量定位放线，设置龙门板，专业大件运输公司，放出基坑挖土灰线上、上部边线和底部边线和水准标志，并建立方格网。

4、控制点设在围墙、周边建筑物及距开挖基坑边线2~4m范围内布置，控制点布置成直线型，大件运输多少钱，以便于复测。设立平面控制点，大件运输报价，标桩周围设栏保护，并设醒目标志，标桩保存到工程竣工以后。

5、验线：轴线经自验合格后，提请主管领导及有关部门通知甲方验线，在收到验线合格通知后，放可正式使用。